德士司机

1995年，从台北搭计程车到桃园中正机场要价1000元台幣，2011年我却叫到只要900元台幣的车子。台湾计程车司机辛酸的背后，想必有许多臺湾政府需要检討的民生政策。

90年代人们有一刻板印象，认为开计程车的都是前科犯，因为只有车行愿意收容他们，于是开计程车成为有前科者出狱自新的就业机会。这个印象普遍到连远在新加坡的同业都知道，深以为在台湾搭乘德士不安全，不像新加坡有保障。

事实上，我在台湾多年，搭计程车的机会虽不多，但每有需要，多数是在夜晚捷运／公车停班的时间，却从来没有感到路途不安。这几年来，台湾计程车数量爆增，「小黄」在路上川行，多到目不暇给。

据 悉，这是近几年经济不景使然。许多人中年失业，再就业的机会渺茫，转行开车是一个低门槛的选项。再又因为失业率高涨，年轻人选择开计程车暂谋生计。因此， 每在繁忙的市街等车，行经的计程车稍显老旧，我们便懒得招停，因为不一分钟，便有无数台簇新得发亮的「小黄」陆续路过，任君挑选。

但是在 新加坡，德士多则多矣，不需要的时候总遇见，需要时却未必搭得上。首先，德士有换班制。此地德士换班时程或因车行而异，终日都有车换班，我分別在早上10 点、下午3点、傍晚5点和晚上9点遇到德士因换班而只载「顺路客」。通常，换班德士在车顶標誌灯显示其交班地点，如你正巧与他同一方向，他便「顺路」载你 一程，否则也不算拒载。

其次，下雨无德士。如果下雨又逢下班，德士永远是载客中，连呼叫台也忙得无人接听。

再者，某些德 士司机不载「远程客」。一日我要进城，换班和不换班的德士都拒载，苦候不果唯有呼叫。上车后我口无遮拦抱怨著，倘若5点交班3点就只接「顺路客」，则生意 怎么做？司机老伯突然接口说，现在的年轻司机不愿载远程，因为每次载客3元新幣起跳，载短程10分钟3元新幣，载进城路远加塞车一趟半小时也3元新幣，所 以取巧挑客。

老司机还说，遇到未显示换班標誌拒载的德士，你就一屁股坐上去，问他「你知道我是谁吗？挑客犯法的！」便可唬住！

台湾计程车司机爱谈政治。他们能说善道，分析局势、评论选情个个如名嘴，辞锋犀利立论有据，对自己支持的阵营相挺到底。我已经无数次遇到全程针砭时弊还要求你表態的司机。为和谐计，我自当从善如流。

新 加坡司机的话题倒很多元，有人侃侃而谈御妻有术，有人嘲讽新移民不諳英文，有人大夸国不可一日无行动党，有人大骂这算甚么民主国家，也有人忧心此地发展过 度过速，恐难挡不可逆料的天灾。那位教我嚇唬挑客德士的老司机，便因骂得兴起而走过了头，下车前我不禁好奇地问：「Uncle，你后港人哦？」